Historie GTC Race

Aus dem Hockenheim-Pokal wurde 1992 der Divinol-Cup

Zwei Jahre lang fuhr man den Hockenheim-Pokal aus und das Team um Gerd Hoffmann und seiner Agentur UHSport lockte immer mehr Teilnehmer und auch Sponsoren in die Serie. So gelang es den Verantworlichen im Jahr 1992, mit Divinol einen Generalsponsor zu gewinnen, der es ermöglichte, dass man von nun an auf die großen Rennstrecken Europas reisen konnte – der Hockenheim-Pokal wurde zum Divinol-Cup und gastierte unter anderem in Tschechien, Frankreich, Belgien und sogar in Italien. 

15 Jahre lang war Divinol Partner und Namensgeber der Serie, bis es 2008 zur Namensänderung kam. Durch eine Zusammenarbeit mit dem Deutschen Motorsport Verband wurde aus dem Divinol-Cup die DMV TCC (DMV Touring Car Challenge). Die Namensänderung brachte aber keine Änderung des Erfolges. Als attraktive und familiäre Rennserie mit packender Rennaction hatte man sich im deutschen und internationalen Motorsport einen guten Namen gemacht. 

2012 übergab Gerd Hoffmann dann das Zeppter an Niko Müller, der neuer Geschäftsführer von UHSport wurde und bis September 2014 die Geschicke der DMV TCC leitete. Als Motorsport-Ikone und Seriengründer blieb Hoffmann aber weiterhin als Berater mit im Boot. Im September 2014 übernahm der heutige Organisator Ralph Monschauer und führte die letzten beiden Rennen der Saison durch. „Die Übernahme erfolgte über Nacht. Niko Müller musste aufhören und fragte mich, ob ich weitermachen wolle. Und acht Tage später stand ich auf dem Red Bull Ring. Als erstes war mir wichtig, dass wir die Fahrer und Teams zusammenhalten. Denn es gab viele Abwanderungen, da das Format irgendwie nicht mehr passte. Und das ist mir bis heute wichtig: Wir sind eine Familie und wir fragen unsere Mitglieder bei Änderungen oder neuen Ideen“, so Monschauer.

Neue Ära und neues Format unter neuem Namen

Am 1. Januar 2015 passte Monschauer den Namen an das moderne Starterfeld mit immer mehr GT-Fahrzeugen an. Als DMV GTC (DMV Gran Tourismo und Touringcar Cup) startete man am 17. April 2015 in die neue Saison. Aber nicht nur der Name wurde den moderneren Gegebenheiten angepasst; zusätzlich zu den beiden 30-minütigen Sprintrennen wurde auch ein 60-Minuten-Rennen eingeführt. „Das DUNLOP 60  –heute Goodyear 60 – ist eine super Ergänzung zu den beiden Sprintrennen“, sagt Monschauer rückblickend. „Hier ist Teamarbeit gefragt und beim Pflichtboxenstopp auch Aktion in der Boxengasse“, so der Organisationschef weiter. Und auch die Fahrer selbst waren von dem neuen Format begeistert. Inklusive dem 40-minütigen Qualifying und dem 60-minütigen Rennen kam man im DMV GTC (heute GTC Race) auf eine Fahrzeit von über 240 Minuten. Und lag damit im internationalen Breitensport-Vergleich mit an der Spitze.

Evolution 2020: das GTC Race startet durch

Ab dem 1. Januar 2020 wurde der Serienname offiziell geändert: Der Deutsche Motorsport Verband (DMV) ist nicht länger Partner der Serie und der neue Name ist seit der Saison 2020 GTC Race.

„Der Geist und die Seele der Serie bleiben erhalten. Wir haben uns aber sehr stark mit unseren Teams und Fahrern ausgetauscht und werden in Zukunft viele Wünsche umsetzen können. Oft sind es nur Kleinigkeiten – aber auch entscheidende Sachen, wie z. B. der Ablauf mit dem neuen Boxenzelt oder die Punktevergabe und Einstufungen der Fahrer", so Ralph Monschauer, der als Geschäftsführer der neuen Driving Mobility GmbH & Co. KG weiterhin für die Serienorganisation zuständig ist. Die neue Dachgesellschaft Driving Mobility GmbH & Co. KG gründeten Schaeffler Paravan-CEO Roland Arnold (Mehrheitsgesellschafter) sowie Ralph Monschauer – Gesellschafter und Geschäftsführer.

2020 begann hervorragend. Geplant waren fünf Veranstaltungen im Rahmenprogramm der DTM. Die Vorbereitungen waren abgeschlossen als COVID-19 die Welt veränderte. Am Ende startete man mit Veranstaltungen auf dem Lausitzring, Nürburgring und in Hockenheim leider nur dreimal. Aber diese drei Male waren ein voller Erfolg. Auch weil mit Steer-by-wire eine neue Technologie von Schaeffler Paravan etabliert wurde und der enge Zusammenhalt in der GTC-Familie zu spüren war. Mit Mario Hirsch hatte man einen würdigen Gesamtmeister aus der SemiPro-Wertung. Wim Spinoy (AM) und Markus Winkelhock (PRO) gewannen ihre Wertungen der Meisterschaft.

Das GTC Race als Hauptserie beim ADAC Racing Weekend ab 2021

Seit der Saison 2021 startet das GTC Race als Hauptserie im Rahmen der ADAC Racing Weekends. Von den ursprünglich fünf geplanten Rennwochenenden, konnten nach einigen Corona-bedingten Verschiebungen, am Ende vier Veranstaltungen ausgetragen werden. Das Rennwochenende am Nürburgring musste in Folge der schweren Hochwasserkatastrophe in der Region abgesagt werden. In Oschersleben, am Lausitzring, in Assen und am Hockenheimring wurde des Fans einiges geboten – vor Ort sowie im Livestream. 

2021 wurde außerdem die GT4-Förderung des GTC Race ins Leben gerufen – eine große Karrierechance für GT4-Fahrer:innen von 16 bis 30 Jahren! Im Laufe der Saison kämpfen sie um einen der vier Plätze für einen GT3-Sichtungstest, bei dem am Ende der Saison ein GT3-Förderpilot ermittelt wird, der dann eine kostenfreie GT3-Saison im GTC Race 2023 erhält. Mehr zum einzigartigen Nachwuchsförderungsprogramm gibt es hier ...

Am Ende der erfolgreichen Saison 2021 durfte das GTC Race einige Meister küren: In der GT3-Kategorie den AM-Meister Heiko Neumann, den SemiPro-Meister Salman Owega, den PRO-Meister Marvin Kirchhöfer sowie den GT3-Tropyhy-Meister Tim Heinemann. In der GT4-Kategorie setzte sich Denis Bulatov als Meister 2021 durch.

Über den GT3 Sichtungstest durften sich die vier GT4 Förderpiloten Denis Bulatov, Leon Koslowski, Luca Arnold und Finn Zulauf freuen – Letzterer setzte sich durch und gewann damit die kostenfreie GT3-Saison im GTC Race 2022. Dort startete Finn Zulauf mit Audi-Profi Markus Winkelhock im Steer-by-wire-Audi R8 LMS GT3 bei Rutronik Racing. Eine einmalige Förderung, die es in dieser Form in Europa nicht ein zweites Mal gibt!


Auch 2022 blieb das GTC Race die Hauptserie bei den ADAC Racing Weekends. Fünf Rennwochenenden wurden von April bis Anfang Oktober mit jeweils 260 Minuten Streckenzeit in Oschersleben, am Lausitzring, Nürburgring, in Assen und in Hockenheim durchgeführt (Termine 2022). Neben zwei 30-minütigen Sprints des GT Sprint wurden weiterhin das 60-Minuten-Rennen GT60 powered by Pirelli durchgeführt. 2022 gab es mit Pirelli einen neuen, offiziellen Reifenpartner des GTC Race. Damit rückte man näher an internationale Top-Serien heran und für GT3- und GT4-Teams wurde es einfacher die Fahrzeuge zu testen und vorzubereiten.

Junge Talente hatten auch 2022 erneut die Möglichkeit, sich über die GT4-Förderung für denn GTC Race Sichtungstest im GT3 zu qualifizieren, Um das Förderkonzept noch weiter zu verbessern, erhöhte man die Förderung auf zwei Jahre! Eine weltweit einmalige Förderung!

Der GTC Race Sichtungstest wurde im Oktober 2023 mit zwei Audi R8 LMS GT3 auf dem Hockenheimring durchgeführt. Erneut war Car Collection Motorsport das ausführende Team. Die Jury um Kenneth Heyer, Jörg van Ommen und Daniel Schwerfeld wählte zwischen Julian Hanses (Meister bei CV Performance / Mercedes), Rick Bouthoorn (Vizemeister bei razoon-more than racing / KTM), Lucas Mauron (EastSide Motorsport / Mercedes) und Etienne Ploenes (Wildcard über RN Vision STS Racing / Porsche). Julian Hanses setzte sich schließlich durch und ist der neue GTC Race Förderpilot 2023/2024.

Die Gesamtmeisterschaft gewann Max Hofer (Aust Motorsport) mit einem Audi R8 LMS GT3. Kurze Zeit später wurde der junge Österreicher auch von Audi in seinen Werkskader berufen. Neben der Gesamtmeisterschaft gewann Hofer auch die PRO-Klasse. 
Bei den SemiPro wurde Robin Rogalski (Seyffarth Motorsport - Audi R8 LMS GT3) neuer Meister.
In der AM-Klasse gewann Dino Steiner (Aust Motorsport - Audi R8 LMS GT3) den Titel.

Erfolgreich in der GT4-Gesamtmeisterschaft war Julian Hanses (CV Performance / Mercedes). Bei den 16- bis 23-Jährigen gewann Rick Bouthoorn (razoon-more than racing / KTM).
Tobias Erdmann sicherte sich die Meisterschaft bei der GT4 Trophy - der Meisterschaft der Piloten im GT4 über 31 Jahren.

Was 2023 geschah ...

Austragungsort des GTC Race war in der Saison 2023 erneut das ADAC Racing Weekend. Das Rennformat blieb identisch mit fünf Rennwochenenden. (Termine 2023). 

Der GT4 Kader war 2023 sehr umfangreich. Insgesamt waren 25 Pilotinnen und Piloten im Alter von 16 bis 30 Jahren in verschiedenen Teams mit unterschiedlichen Herstellern im Einsatz. Mit Dominique Schaak und Kenneth Heyer hatte man zwei erfahrene Motorsport-Experten, die sich um den Kader kümmerten.

Am Ende der Saison standen die vier GTC Race Sichtungspiloten fest. Meister Leo Pichler (razoon-more than racing / Porsche), Vizemeister Jay Mo Härtling (Schnitzelalm Racing / Mercedes), bester 16 bis 23-Jähriger Nachrücker Herolind Nuredini (Allied-Racing / Porsche) und Wildcard-Pilot Yves Volte (Teichmann Racing / Toyota) wurden zum 29./30. Oktober 2023 auf den Nürburgringring eingeladen. Einsatzteam war diesmal Land-Motorsport mit zwei Audi R8 LMS GT4. Referenzpilot war Christopher Haase.

Nach einem spannenden Tag erklärte die Jury um Kennenth Heyer, Jörg van Ommen und Daniel Schwerfeld  am Ende Jay Mo Härtling zum nächsten GTC Race Förderpiloten.

Gesamtmeister des GT Sprint wurde GTC Race Förderpilot Julian Hanses (Car Collection Motorsport) mit einem Audi R8 LMS GT3. Der talentierte Youngster wurde somit auch Meister der SemiPro-Klasse.

In der PRO-Klasse der Sprinntrennnen gewann Markus Winkelhock (Land-Motorsport) mit einem Audi R8 LMS GT3.
In der AM-Klasse gewann Florian Blatter (Land-Motorsport / Audi R8 LMS GT3) den Titel.

Die Teammeisterschaft der GT3-Klasse holte sich Car Collection Motorsport vor équipe vitesse.

Erfolgreich in der GT4-Gesamtmeisterschaft im GT Sprint war Leo Pichler (razoon-more than racing / Porsche).
Tobias Erdmann sicherte sich ernneut die Meisterschaft bei der GT4 Trophy - der Meisterschaft der Piloten im GT4 über 31 Jahren.
Die GT4-Teammeisterschaft holte sich razoon-more than racing.

In der Klasse 3-Meisterschaft holte sich Denis Liebl (razoon-more than racing / KTM X-BOW GTX) den Sieg vor seinem Markenkollegen Uwe Schmidt (CCS Racing).